廈漳泉大都市區城際軌道交通線網（廈門日報記者 張平原制圖）

　　據福建省發改委昨日透露，海西城際軌道交通線網規劃日前開始環評公示，該規劃公開福建省軌道交通至2030年的建設項目，其中廈漳泉大都市區將新建6條城際軌道線，建設里程達509公里。按照規劃，未來將新建的6條城際軌道線中有4條從廈門出發，凸顯了廈門在該都市區中的核心交通樞紐地位。

　　廈漳泉擬建6條城際軌道線 4條在廈“發車”

　　據悉，廈漳泉大都市區城際軌道交通線網分為兩部分：截至2020年的近期規劃和截至2030年的遠期規劃。按照規劃，未來將新建的6條城際軌道線中有4條從廈門出發，凸顯了廈門在該都市區中的核心交通樞紐地位。

　　與廈門相關的4條線路分別是：漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線，這兩條線路有望在2020年前建成，部分線路利用現有的鷹廈鐵路和港尾鐵路改建，廈門的起點站都是現有的廈門站；泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線，這兩條線路為遠期，計劃在2030年前建成。其中R1線的里程最長，達到150公里，中途將設29個站點。

　　“一環、兩網”城際軌道交通主體架構 將在2020年形成

　　根據環評報告書，海西城際軌道交通線網規劃范圍包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區，涉及全省土地面積12.4萬平方公里。

　　除了廈漳泉區域的6條新建線路外，整個福建的城際軌道交通網將在2020年基本形成，即“一環、兩網”。屆時，城際軌道交通網將把全省各地串聯起來，實現軌道交通直達省內任一設區市。

　　規劃設計方對“一環、兩網”這種環線與網絡的架構模式作出了分析，稱整個城際軌道交通網在解決中心城市之間快速到達的同時，也能有效促進《福建省城鎮體系規劃》的城鎮空間總體結構的實現。

　　據了解，“一環”指的是近期福州-莆田-泉州-廈門-漳州-龍巖-三明-南平-福州利用既有的福廈鐵路、龍廈鐵路、規劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路，遠期利用寧德-南平鐵路。“兩網”指的是福莆寧大都市區城際線網新建10條放射狀城際線；廈漳泉大都市區城際線網新建6條放射狀城際線。